Förmodligen första ”riktiga” recensionen av en 1/32 bilbanebil i svensk press,
hämtad ur saligen avsomnade Teknik för Alla nr 8 (april) 1966.
(TfA låg för övrigt även bakom introduktionen av denna ädla hobby i Sverige,
vilket skedde med ett för tiden rejält reportage i nr 23 (november) 1958.
Idén hämtades från England, (var annars?) där en herre vid namn Fred Francis
hade fått idén att montera in elektriska tågmotorer i de små fjäderverksdrivna
leksaksbilar som han tillverkade och saluförde under namnet Scalex, samt även
tillverka moduluppbyggda tvåspåriga bandelar av gummi att köra dessa nya leksaker på.
Scalex electric, således, eller Scalextric som den nya leksakssystemet raskt kallades.
TfA myntade vid sin introduktion av hobbyn i Sverige även begreppet "mini-racing".)
Åter till ämnet. Monogram-testen i TfA gjordes av Björn Mikkelsen, förgrundsgestalt och pionjär i denna hobbys tidiga historia i Sverige, bl a som SM-vinnare 1965, i vilken egenskap han just värvats som skribent i TfA. Karriären blev dock kort. Mikkelsen omkom tragiskt i en trafikolycka senare samma år.
Men det här är vad han skrev i TfA för 40 år sedan. Håll till godo:
---------------------------------------------------------------------------
MONOGRAM FORD GT
För att fortsätta miniracing-testerna, som avslutades i nr 6 efter det att åtta bansatser testats, har vi kontaktat 1965 års svenske mästare BJÖRN MIKKELSEN, som i några nummer framåt ska testa de mera "professionella" byggsatserna och även ge tips och råd beträffande såväl trimning av bilar som uppbyggnad och skötsel av en hel anläggning.
Här ser man Monogram Ford GT framifrån. Vi är inte nöjda med taklinjen, den stämmer inte riktigt med originalet. Men undan går det verkligen!
Monogram, har kommit med två nya byggsatser, något som väl de flesta entusiaster känner till. De är Ferrari 330 P-LM och Ford GT. Dessa två är lika vad chassi, motor och däck beträffar, endast skalet skiljer dem åt.
Delarna ligger snyggt förpackade i olika plastbubblor, man ser vad man köper. Bubblorna skärs enklast upp med en modellkniv och sedan är det bara att sätta igång. Först gör man karossen klar så att den hinner torka ordentligt innan slutmonteringen. Detta är ganska enkla operationer som vi inte ska tala så mycket om, det är bara att limma ihop delarna och sätta på snygga dekaler som medföljer och sedan ställa undan det hela.
Vad däremot chassit beträffar så är detta kanske ett viktigare jobb, och man börjar lämpligen med att studera den utförliga byggbeskrivningen. En sak som vi vill klaga på är att bakaxelns bussningar verkar vara för små för hålen i chassit, men eftersom de är platta på ena sidan så kan de knappast rotera.
En annan detalj som man ställer sig tvekande till är det ganska dåligt gjutna kronhjulet. Om man håller upp bilen och snurrar hjulen långsamt runt, så känner man att dreven går ryckigt. De hugger på ett ganska otrevligt sätt, och detta förbättrar givetvis inte bilens prestanda.
Bakdäcken var hala innan vi slipade dem. AJ:s "silastic
slicks" skulle kunna förbättra väghållningen ytterligare.
Se på det billiga kronhjulet.
MOTORN
Motorn är av den nya och ganska högvarviga Mabuchi-typen, Monogram kallar den Tiger Super X 110. Dess livslängd är kanske inte den längsta. I samband med att vi talar om motorn skulle vi vilja råda eventuella byggare att köra in den under ca 45 minuter, innan man monterar den i chassit och utan att olja lagren. Lägg sedan på en liten oljedroppe på båda motorlagren och kör den ytterligare 30 min, varvid spänningen inte bör överstiga 6 volt. Hur man lindar om och balanserar motorer av denna typ ska vi behandla i en senare artikel.
När vi ändå talar om det elektriska ska vi nämna att denna bil har s k swing-pickup, vilket är bra att ha vid acceleration och i branta nedförsbackar där bilen annars lätt hoppar ur spåret. Pickupen sitter på en fjäderbelastad ståltrådstriangel, lagrad i chassiramen, och följer banan ganska intimt.
Här ser vi den triangelformade och fjäderbelastade
ståltråden som swing-pickupen sitter i. Det lönar sig
att löda fast ledningarna!
FÄLGAR OCH HJUL
Ekerinsatserna som ska pressas in i fälgarna är snyggt gjorda, men när ska miniracing-fabrikanterna lära sig att tillverka riktiga ekerhjul i skala 1/32? Russkit har ju gjort några mycket vackra hjul i skalan 1/24, och vi hoppas verkligen att någon snart följer efter i 1/32.
Sedan man kört några varv runt banan märker man att bakdäcken är ganska hala och att utväxlingen inte verkar vara den rätta. Vi slipade däcken och rundade kanterna med grovt sandpapper och gned slutligen på en ”däcksoppa” vars ingredienser vi ska behandla i ett senare nummer. Efter dessa mycket enkla modifieringar sänktes varvtiden på den 18 meter långa banan med en sekund.
Sedan bytte vi ut det dåliga kronhjulet mot Revells nya teflonbehandlade på 37 kuggar och sänkte därmed varvtiden med ytterligare en sekund. Nu hade vi en verkligt snabb tävlingsvagn, som gjorde varvet på 7,2 sekunder, vilket innebär 2,5 m/sek och en fullskalahastighet på hela 250 km/tim.
TOTALINTRYCK
Monogram Models Inc har lyckats ganska bra med denna modell som efter vissa modifieringar blir en tävlingsvagn som ingen behöver skämmas för. Karossen liknar visserligen den på originalet, men helt belåtna är vi inte. Det är framför allt något i taklinjen som inte stämmer. Kanske skulle Monogram titta lite bättre på originalritningarna?
Om man sedan åstadkommer bättre kronhjul så blir vi nöjda. Karossen är färdigmålad när man köper byggsatsen, men den verkliga entusiasten borde nog måla inredningen och fylla i bakljusen med rött.
Satsen kostar kr 45:50 och Monograms generalagent i Sverige är bröderna Ivarson i Osby.
---------------------------------------------------------------------------
Denna kärra "Made in USA" kostade 45.50 kr år 1966. Uppräknat med konsumentprisindex (KPI) sedan dess motsvarar det idag 365 kr.
Det sägs att allt blir bättre och billigare med åren. Möjligen bättre, men definitivt inte billigare, då man snarare får räkna med närmare 500 kr för en ny bil idag. Rationell stordrift, helplast och "Made in China" till trots...
Det är nog den svåra förkylning jag drabbats av, som är orsaken. 
), men idag är visst inte alla hönsen hemma. Igen.
)
