GRK's GTR HT2006 5:10

[Ghost]

Åter en rejsfylld kväll, denna gång med nio startande och ett från början rullande swiss:


Inledande tre varvs kvalificering:


Första heatomgången om 20 varv:


Andra heatomgången om 10 varv:


Poäng för vardera tre omgångarna:


Poänglista efter fem körda rejs::


Referat utlovat och förlagt på Dan...

Tack för i kväll grabbar!
/Erik

Tryckfelsnisse har med all säkerhet varit framme åtminstone någonstnas...

[Borgis]

Gött rejsat alla. Idag blev jag både ifrånkörd och bortkörd. Känner trycket bakifrån i sammandraget... Det blir tuffare och tuffare, det är helt klart. Nya tag om två veckor.

[Ghost]

Jo, det var ännasom långsamt det gick.
En urgammal Alfa 155 och en inte helt ny Mercedes CLK, båda med NC2, hade inte mycket att säga till om mot dessa fartvidunder från BMW och Renault.
Men om man plockar in nyare motor och drevar 10:27 så kanske det kan bli annat ljud i källan?

[DM]

Åter en rejsfylld kväll, denna gång med nio startande och ett från början rullande swiss:


Inledande tre varvs kvalificering:


Första heatomgången om 20 varv:


Andra heatomgången om 10 varv:


Poäng för vardera tre omgångarna:


Poänglista efter fem körda rejs::


Referat utlovat och förlagt på Dan...

Tack för i kväll grabbar!


/Erik

Race referat,
Efter att ha väntat 2 veckor på revansch och skruvat på 2st. Scalextric bilar var det dags igen! Ingen av mina bilar kom dock till start. Jag får tacka Anders som alltid lika generöst lånar ut en av sina bilar, denna gång en mycket gul fransk bil. Swiss eller kanske swisch var en ny variant för mig och hade väl både + och -. Kvalet var ett spännande moment och heaten var nog jämnare än förra gången.
Thomas G vann kvalet med fantastiska 7,558 sedan kom ingenting och därefter Lars A på 7,787. Vi andra åkte runt på åttor. Precis som i kvalet fortsatte Thomas G att vara snabbast PÅ banan, men just 'På' blev ett bekymmer. Pär och Erik körde snabbt men hade problem med lite dålig toppfart respektive lite bakhalt vilket ledde till att de överkörde sina bilar när de kom under lite press. Calle hade oturen att vara först med att upptäcka problemet med blå banas 'glappkontakt' och fick väl tyvärr lida för det, men kom tillbaka med ny bil och handtag och avslutade med ett starkt heat. Lasse M körde Mclaren och verkade också ha lite bakhalt. Johan B kämpade med en Porsche som verkar i behov av service. Anders satsade lite för hårt ibland men var riktigt snabb i några heat, detta gällde också Lars A som blixtrade till stundtals och dessutom snöt undertecknad på en placering i sista kurvan i ett heat (det kändes). Kvällen präglades av jämna race och lite psykkrig i glad ton. När dammet lagt sig stod undertecknad som slutsegrare tack vare lite nybörjartur och en bra bil (tack Anders). Thomas G, Pär B och Erik fick denna gång kämpa om placeringarna i denna ordning.
Vi ses om två veckor / Dan M





Tryckfelsnisse har med all säkerhet varit framme åtminstone någonstnas...

[eLAy]

Känns alltid trevligt att sno åt sig en placering...
Lovar en jämnare kvalitet på körningen när jag
kan köra med samma handtag hela tiden.



eLAy

[Ghost]

Jag jobbar på det eLay, jag jobbar på det....

För övrigt tog jag fasta på Zee-Jays tanke om TC. Dock kanske inte riktigt som han tänkte ig det...
Lite justering på Alfan och vips vart det 7.382 som snabbaste och 7.604 som mittenmedel. Då går det rätt fort...

[Borgis]

Usch, det var inte på det hållet vi ville ha justeringen. Mer sladd på alla håll.

[Ghost]

Nä, kanske inte, men nu blev det så...
Brett går det i alla fall!

Men jag fick en tanke... Hur vore det att ha breda sulor i DTM?
Dels stämmer det väl med "verkligheten", dels blir det mindre problem med att chassiena tar i å hänger bilen.

[Ramchager]

Med ett schysst körhandtag kan man slå en hel värld med häpnad!!!

[Borgis]

Nä, kanske inte, men nu blev det så...
Brett går det i alla fall!

Men jag fick en tanke... Hur vore det att ha breda sulor i DTM?
Dels stämmer det väl med "verkligheten", dels blir det mindre problem med att chassiena tar i å hänger bilen.

OK, det funkar säkert. Du är snart tillbaka på toppen, Spökis.

Feta sulor i DTM för att chassierna tar i. Hmm... jag har inga problem med hängningar med mina två Audis. (jo, någon enstaka gång vid stigningarna) Är problemet så himla stort?

[Ghost]

Visst är det ett problem. Bana byggd av plastbitar och med stigningar innebär "knyckar". Carrera är notoriskt låga. Ergo - problem.
Men mer tänker jag som så att det "passar bättre"...

[Borgis]

Tja, vi får väl höra med Bosse.

[Borgis]

Det är klart att det måste göra en enorm skillnad för markfrigången. Hjuldiametern ökar ju från 20 till 21 mm. 0,5 mm upp i himlen med bakvagnen alltså.

[ZeeJay]

Oopppss..nu vakna ZeeJay till...

[/b]Spöket skrev

Lite justering på Alfan och vips vart det 7.382 som snabbaste och 7.604 som mittenmedel. Då går det rätt fort...

Jo...jag följde varvtiderna ganska intensivt en bra stund under rejset och det mörktes även att vissa bilar klockade tider klart under 8.000 varv på varv....oavsett om det var blått, rött,gult eller vitt spår...mest imponerad blev jag när vissa bilar gjorde 7.5 --> 7.9 sek på rött spår!!

jag är fortfarande av den hävd att det bör ske bättre startkontroll av bilar som tas ut för rejsing då det inte verkar som att vi själva har koll på att vi har rätt däck, rätt magna, rätt drev,,,,osv...

Varför inte göra som verklighetens rejscontrols...de 3 främsta får gå in i kontrollbåset efter hela rejset är klart. Mätning och magnakoll samt allmän besiktning.
Har man missat nåt så blir det poängavdrag.

Eller så sätter jag in en starkare magnet och bredare däck i min Porsche respektive BMW....

[/quote]

[Ghost]

En snabb TC vid uppställning för startfoto funkar för mig. Snabbt, enkelt och heltäckande.