Såväl Racer som Slot.It har relativt nyss lanserat sina versioner av den allra första vingbilen, Chaparral 2E.
Sloter och Monogram har ett antal olika modeller av Lola T70 i CanAm-version ute, flera är på G från Monogram, som även nyligen släppte den första verkliga CanAm-ikonen, McLaren M6a, som var stallets första segervagn i CanAm och som inledde stallets mångåriga dominans av serien.
Även tüska Carrera har nu hoppat på CanAm-tåget på allvar, och inleder liksom Monogram med en McLaren-modell från CanAm-epoken, men från motsatt håll så att säga: McLaren M20, som var den allra sista modell som stallet utvecklade innan stallchefen Teddy Mayer beslöt att lämna CanAm-serien efter en mindre framgångsrik säsong 1972 (McLaren kom bara tvåa, efter att ha prenumererat på CanAm-trofén sedan 1967...)
Första bil ut i Carreras nya CanAm-satsning är David Hobbs svarta Carling-sponsrade McLaren M20, med vilken han som bäst lyckades knipa en andraplats och två tredjeplatser under CanAm-säsongen 1973. Notera bl a på bilden ovan att Carreras version av bilen har en hel del av karossen (sidopartiet) integrerad i chassiet, vilket torde göra eventuellt önskat byte av chassi och drivlina till en inte helt okomplicerad operation... Notera även vidare att denna bamsevagn tycks vara utrustad med motor av s k slimline-modell, en mindre typ av motor som normalt bara återfinns i mindre typer av vagnar där det är trångt om utrymme under karossen, t ex Scalextrics Classic F1-serie.
Den tillverkare som bröt McLarens totala dominans i CanAm var Porsche (förstås), och bilen som i skenet av eftertankens kranka blekhet även beskyllts för att slutgiltigt ha tagit kål på hela serien och dess nästan regellösa grundkoncept ”allting är tillåtet” var den kanske mest brutala tävlingsbilen genom alla tider:
”TurboPanzer”, aka Porsche 917/30.
Denna vagn hade teknik och prestanda som överträffade allt som dittills skådats på en tävlingsbana, utrustad med en turbomatad 12-cylindrig boxermotor på 5,4 liter som utvecklade 1100 hästkrafter (1300 under träning och kval), gjorde 0-100 km/h på två sekunder, 0-300 km/h på tio sekunder och toppade 415 km/h.
Denna brutala klassiska best har tidigare bara funnits i en begränsad, sällsynt (och slutsåld) version från franske resintillverkaren ProtoSlotKit, men 917/30-modellen är nu även på G i en RTR ”vanlig-plast”-version från Carrera i samband med företagets nymornade CanAm-intresse.
Framtiden för den CanAm-bitne bilbaneentusiasten ser därmed tämligen ljus ut, i synnerhet för den som även haft möjlighet att samla på sig tidigare CanAm-godingar som saligen avsomnade Vanquish MG:s produktion av CanAm-vagnar: McLaren M8B, M8C och M8D, Lola T260, BRM P167 och UOP Shadow MkII, eller någon av HSSR:s fyra olika McLaren M8D-varianter.
Den enda McLaren-modell från CanAm-epoken som nu synes saknas som bilbanemodell är M8F.
Törs man hoppas att Slot.It eller NSR kanske plockar upp den handsken?
